Најуспешните дизајни на автомобили на крајот стануваат обраснати со легенди и стануваат еден вид симболи на ерата. Сепак, многу од нив успешно работат и сè уште се произведуваат. Еден од овие "долги евреи" што ги разгледуваме во прегледот. Дознаваме што е извонредно за уредот на легендарниот комбинат "Нива СК-5".
- Историја на создавањето
- Каде се комбинираат
- Технички спецификации
- Комбинирајте го моторот
- Работи опрема
- CVT
- Кабина и управување
- Хидрауличен систем
- Комбинираат комбајни
- Големи модификации на комбинатот
- Добрите и лошите страни
Историја на создавањето
Целиот транспортер "живот" на оваа машина е поврзан со фабриката Rostselmash. Кон крајот на 1950-тите, локалните инженери го донесоа самоодни SK-3 кон транспортерот. За претпријатието тоа беше чекор напред - пред тоа, таму беа произведени само влечни единици. 
Тројката имаше големи резерви, кои ги користеа дизајнерите, кои го "издадоа" попродуктивниот SK-4 модел во 1962 година. Се покажа како исклучително успешна, со тоа што собра голем број награди на различни земјоделски изложби.
Таков успешен шасија и служи како основа за "пет". Нејзиниот развој и трчање траеја многу време - првите сериски SK-5 беа издадени само во 1970 година, а уште 3 години новиот производ беше произведен паралелно со веќе познатиот комбинат.
Потребно е исто време да се заврши првиот примерок што се користи - "прототипот" беше подготвен уште во 1967 година.
Кабината стана попријатна, корпоративната црвена боја беше заменета со зелена, а фигурата во името исчезна, заменета со зборот "ефект". Но, докажаниот дизајн функционира исто толку ефикасно.Каде се комбинираат
Главното "поле на активност" на овој модел е чистењето и примарна преработка на житни култури. Поради прилично компактната големина и маневрирање на комбајнот, тој е одличен за обработка на тесни области или услови на тежок терен.
Постои и верзија за слаби, влажни почви. Ова е машина со полу-песна, која исто така е совладана од фабриката. 
Искусни машински оператори знаат дека во "ограниченото" поле, вообичаените "Нивас" немаат еднакви - во вакви услови тие ќе им даваат шанси на помоќните увезени комбинации.
Технички спецификации
За да се разбере колку е атрактивен SK-5 Niva е, размислете за тековните технички карактеристики на основниот модел кој се произведува во моментов:
- мотор: 6-цилиндричен дизел со дизел со супер-полнење, четири-мозочен удар;
- моќност (КС): 155;
- брзина на барабанот (rpm): 2900;
- број на ножеви: 64;
- бункер волумен (л): 3000;
- брзина на разтоварване (л / сек): 40;
- Висина на разтоварване (м): 2,6;
- тип на чистење: два екран;
- ширина на насловот (м): 5;
- вкупна должина на движење на слама (м): 3,6, се состои од 4 компоненти;
- Мешан механизам: тип на тапан;
- дијаметар на барабанот (м): 0,6;
- тип на наклонета камера: подвижна лента;
- должина (m): 7.60;
- ширина (m): 3.93;
- висина (м): 4.1;
- сува маса (t): 7.4.
Комбинирајте го моторот
Модерната "Нива" е опремена со дизел бренд ММЗ - D.260.1. Овој обем на моторот од 7,12 литри е совршен за различни работни места.
Факт е дека тој има добар вртежен момент на вртежен момент (622 N / m), кој обезбедува добра влечна сила дури и под целосна оптовареност или кога поминува тежок дел. 
Моторот може да се "одвлече" до 2100 вртежи во минута, но во пракса тие се обидуваат да "фатат" просечни (околу 1400) вртења - во овој режим се достигнува врв на моќ.
Течното ладење е неопходно за теренска работа, во овој поглед, Минск дизел моторот е подобро да се "пропустливи".
Како "срце" на оваа машина, исто така, може да бидат такви мотори како што се:
- SMD-17K и SMD-18K (по 100 HP секоја);
- 120-силна SMD серија 19K, 20K и 21K supercharged.
Работи опрема
Оваа група јазли вклучува 2 моста: погонски тркала и управувани.
Се разбира, првиот е покомплициран во градежништвото. Составена е од:
- менувачки кутии;
- спојката;
- диференцијал;
- блок со сопирачка;
- 2 одбојни менувачи;
- директно тркала.
Менувачот на популарниот комбинат на моделот Нива СК-5 е трифазен, опремен со 3 врати и комплет брзини, 2 од нив се направени подвижни (како вагони) и монтирани на погонската оска.Првата "зграпчи" првата опрема, а втората - втората и третата брзина. По вклучувањето на менувачот, "слободните" брзини се блокирани со посебен механизам.
На приклучното макара на погонскиот оска на кутијата се поставува спојката за куплунгот, додека спојката со 12 пружини го притиска на внатрешната страна на макарата. Ако спојката е исклучена, спојката го ослободува управувачкиот диск и го пренасочува ротацијата до менувачот.
- крут зрак;
- pivots;
- трапезоид во блок со хидрауличен цилиндар;
- тркала.
Оските на тркалата се одржуваат на краевите на зракот со помош на шарки и шарки. Хабовите се прицврстени на оските себе со конусни лежишта.CVT
На сите модификации на комбинацијата се инсталира klinoremenny диск. Едноставно кажано, времето од моторот се пренесува на макара на менувачот со појас, а целиот процес е контролиран од варијаторот.
Овој систем, менувајќи го уредот на единицата за возење, го поместува ременот долж макарата, со што ја менува ширината на потокот. Самиот појас во исто време се движи подлабоко или е прикажан "на работ" (тогаш дијаметарот се зголемува). 
Работата на механизмот се контролира од страна на вентилот на хидрауличниот дистрибутер, рачката од која се доведува во кабината. За да се добие целосна брзина, се пренесува на патот напред и да се ресетира брзината.
Кабина и управување
Како дел од удобноста, "Нива" застана на современи барања. Благодарение на новите материјали за тапацирање, звучната изолација стана подобра, и стана попријатно да се внатре - на претходните верзии, комбинирачот, всушност, беше во загреана железна кутија со слаба вентилација.На новите автомобили се обезбедува кондиционерот (точно, како опција).
- управувач;
- на десно е рачката на менувачот, одделни педали за сопирање и растоварање;
- на левата страна од воланот се педалите на куплунгот и рачката на рачната сопирачка;
- под воланот има лост за снабдување со гориво, на различни верзии може да се наоѓа на двете страни на "крофна".
Пробиеното седиште е прилагодливо во две рамнини (хоризонтално и вертикално). На десната страна, во аголот на кабината, е инструмент табла со сет на предупредувачки ламби и контролери.Инструменти се исто така инсталирани таму - показатели за притисок на маслото и температурата на водата, тапан тахометар и амперметр. Вториот не може да биде - многу земјоделци стави поедноставен штит.
Голем дел од просторот е окупиран од контролната единица на работни механизми и системи: тапан, заглавје, "фрлање" на бункерот итн.
Овој пристап значително ја намалува реакцијата, но има и потешкотии. Значи, со неправилно прилагодување на воланот станува премногу "тесна".Хидрауличен систем
Овие комбинации имаат 2 хидраулични системи. Главната служи на работните единици, а управувачот ја олеснува контролата.
Дизајнот на главното коло вклучува:
- тип на пумпа NSH-32U;
- безбедносни вентили;
- дистрибутер на 7 излези;
- двонасочен HZ варијатор;
- хидраулични цилиндри за подигнување на репатерот и ролната.
За возврат, управувачкото коло вклучува:- пумпа NSh-10E;
- валвуларен вентил;
- диспензерот;
- работник (тој е моќ) цилиндар.
Комбинираат комбајни
За комбинираната "Нива" таа е еден од најважните системи, во важност што често се поставува на исто ниво со моторот. Главните компоненти и делови се:
- Случај на кој се поставени сите работни компоненти. Поврзан е со наклонета камера користејќи приврзоци и шарка. Целата оваа структура е балансирана со цврсти извори. Тој е прикачен на зглобната телескопска опрема со пристап до ножевите.
- Чевел, прилагодување на висината на сечењето. "Екстремни" се дизајнирани за 5 и 18 см, додека средните опции се 10 и 13 см.
- Ролна, грабање на стебленца кога сече и насочувајќи ги до шнекорот. Всушност, тоа е вратило со фиксирани пресеци, на кои се прицврстени мали тубуларни ролки со прсти (вилици). Тие, пак, се пролетни.
- Врвни. На бар има еден прст со riveted ножеви кои се движат во различни насоки. Покрај тоа, постојат и стегалки и триење плочи. Движењето на ножевите е куп на "шарка - телескоп".
- Огер. Ова е цилиндар со заварени "raznohodnymi" ленти во форма на спирали - тие одат во различни насоки, и за време на ротацијата тие ги преместуваат стеблата во средината. Таму тие се подигнати со посебен прст, кој ја испраќа оваа маса до транспортерот.
- "Пловечки" транспортер. Тоа е направено дијагонално и го води зрното до мелење. Еве 2 вратило со ѕвезди на рабовите - водечки и управувани. Синџири со ролетни со челични ленти се "одговорни" за транспорт.
- Пикап. Собира здебелени стебла и ги испраќа до "дното" на насловот. За да го инсталирате, ќе треба да го отстраните маската.
Големи модификации на комбинатот
Покрај основниот модел, постојат и "претставници" на други модификации во движење. Имаше многу од нив речиси 50 години од пуштањето, па да се задржиме на најчестите. Тие едноставно се означени - буквите и нумеричките индекси се додаваат во кратенката "SK":
- 5A покажува мотор со 120 КС;
- Верзијата 5AM е опремена со мотор од 140 коњски сили, а менувачот се префрлува лево;
- 5M-1 се разликува хидростатско пренесување;
- SCC-5 е дизајниран да работи во области со тежок терен и "зема" падини до 30 °;
- SKP-5M-1 е полу-следена модификација за "влажна" почва.
Добрите и лошите страни
За цело време на работа, "Нив" има стекнато огромно искуство, и секој што се занимава со земјоделски машини знае за "природата" на овие комбинации.
Тие имаат многу предности:
- темелно проучен дизајн;
- добра маневрирање со мали димензии;
- ниска цена;
- достапност на резервни делови и висока одржливост;
- прифатлив квалитет на чистење на жито;
- добри перформанси со релативно мали загуби за собирање.
- периодични "летачки" погонски ремени;
- тешкотии во поставувањето на насловот и прилозите; повеќе од една генерација машински оператори "измислиле" во теренски услови различни падини, спојување и загради;
- не особено мазни работи при полн товар.
Сега знаете што толку популарен толку голем механизам. Се надеваме дека оваа информација ќе помогне да се одреди изборот на технологијата. Рекорд рекорди!
