Карактеристики на уредот, употреба и поправка на моторниот блок на Kaskad

"Мала механизација" во лицето на мотоблокот е неопходна за сопствениците на големите градини. Има многу брендови и модели на пазарот кои се разликуваат во нивниот дизајн - дури и единиците со идентичен изглед може да имаат потреба од различни делови за поправки.

Затоа, многу луѓе купуваат домашни производи, добро, деталите за нив во изобилство. Размислете за една од овие единици - популарната "каскадна" фиданка, во исто време да ги дознаете точните технички карактеристики на своите сорти.

Опис, модификација, спецификации

Овој модел е изграден според класичната шема користејќи четири главни групи на јазли - моќ, пренос, шасија и контроли.

За мотори зборуваат подоцна. Факт е дека било која од цела низа "мотори" може да се инсталира на трактор за прошетка, и секој од нив е дизајниран за посебна модификација.

Пренос, пак, се состои од спојка, редуктор на синџир или опрема и менувач со четири режими (два чекора напред и назад). Сите овие јазли можат да се соберат во блок или да се постават посебно.

Менувачот е засилен - излезната оска е засадена на лежишта со голем дијаметар, кој го штити делот од удари и го зголемува својот живот. Моќта се испорачува на работната опрема со помош на ремен.

Работи опрема поволно со фактот дека можете да ја прилагодите ширината на песната, изложување на саканата вредност. Во спротивно, сè е запознаено - крута рамка со механизми "спакувани" во неа и фиксна оска. Што се однесува до тркалата, тие можат да бидат или пневматски, со високи куки или цврст метал.

Управување Се изведува со тркало со тип на мотор со гас, спојка, повлекување на моќ и стартување на држела на рачката. Преносот исто така се менува со лост лоциран малку подолу.Самиот волан е лесно прилагоден на висина, што ја олеснува работата.

Како што можете да видите, сè е запознаено и доста промислено. Сега, ајде да погледнеме подетално во модификациите што биле совладувани во текот на годините на пуштање и да дознаеме како тие се разликуваат.

Имајте на ум дека димензиите на сите произведени "каскади" се скоро исти, што не може да се каже за моторите. Бројот во индексот го означува типот на моторот: 61 означува единица за увоз, додека 6 укажува на домашна. Броевите што следат ја претставуваат целта на механизмот и верзијата.

Со мотор од DM 1

Домашниот мотор се смета за основа за моторниот блок Kaskad - многу копии се опремени со овој мотор.

Ова е едноцилиндричен четиритактен мотор, кој развива 6 литри. в. со вртежен момент од 14 N / m. Има повеќе волумен отколку увозните - 317 см коцка. со сува тежина од 28 кг. Други карактеристики на блокот изгледа вака:

• Спојка - појас;
• Менувач - опрема;
• Длабочина на снимање (мм): - 300;
• Ширина на орање (мм) - 930;
• Гориво - АИ-80, АИ-92, АИ-92;

• Волуменот на резервоарот (l) - 4, 5;
• Потрошувачка на гориво (l / h) - не повеќе од 2;
• Димензии (мм) - 1500 × 600 × 1150;
• Тежина (кг) - 105.

Со Briggs & Stratton INTEK мотор

Овој американски "воздух пропустливи" се одликува со својата сигурност и квалитет на изградбата.

• Работен волумен (види коцка) - 206;
• Моќност (L. S) - 6,5;
• Дијаметарот на цилиндерот (мм) - 68;
• Вртежен момент (N / m) - 12.6;
• Сува тежина на моторот (кг) - 15,3;
• Гориво - АИ-92 и АИ-95
• Волуменот на резервоарот (л) - 3,6;
• Потрошувачка на гориво (l / h) - во опсег од 1,6-1,8.

Од функциите одберете ја единицата за електронско палење и присуството на декомпресор. Старт - прирачник, со помош на јаже.

MB 61-12 На "дванаесеттиот" се користат американски инсталации. Поради ова, нивната цена е повисока, што ги обесхрабрува некои земјоделци. Оваа линија вклучува десет модификации. Сите тие имаат спојка за ремен и опрема за ланец.

Но, нивните работни параметри:

• Длабочина на снимање (мм) - до 260;
• Ширина на орање (мм) - режими 450, 600 и 950 се предвидени;
• Брзина (km / h) - до 13.

Прирачникот го покажува целиот индекс, кој "ги издава" особините на одредена модификација. Поради неискуство, ова не е лесно да се разбере, но ние ќе ја олесниме оваа задача малку.

Кога ќе видите долг ред на броеви по ознаката MB 61-12, имајте на ум дека броевите прикажани во цртичка "ги издвојуваат" следните нијанси на уредот:

• засилен менувач (02);
• основен менувач (04). Во такви случаи, излезната оска се "седи" на иглата, при сите други модификации има вообичаено топчести клипови;
• засилен менувач со зголемен опсег на брзина (05) и отклучување на тркала (06);
• автомобили со автоматско отклучување на тркала и засилена опрема "помине" под симболот 07.

Со броевите "опашка" сè е едноставно - "01" секогаш укажува на вообичаената управувачка колона, додека "02" секогаш го покажува управувачкиот столб. Сите овие податоци не само што ви овозможуваат да ги дознаете техничките карактеристики на секој мотор блок Kaskad, туку и да ги изберете потребните резервни делови. Овие индекси се универзални, односно се однесуваат на сите производи со ова име, без оглед на типот на моторот.

MB 61-21

Варијација со јапонскиот мотор Робин-Субару ЕК-21. Лесно е да се разликува дури и визуелно - цилиндерот се наоѓа под агол.

• Работен капацитет (см куб.) - 211;
• Моќност (HP) - 7;
• Дијаметарот на цилиндерот (мм) - 67;
• Вртежен момент (N / m) - 13,9;
• Сува тежина на моторот (кг) - 16;
• Гориво - АИ-92 и АИ-95
• Волуменот на резервоарот (л) - 3,6;
• Потрошувачка на гориво (l / h) - до 1,85 l.

Стартерот е претставен со вообичаениот кабел, но палењето е на индуктор на транзистор. Спојување - појас. Електричниот систем има вграден "постојан" генератор. Други карактеристики:

• Длабочина на снимање (мм) - од 100 до 200;
• Ширина на орање (мм) - до 900;
• Брзина (km / h) - до 13;
• Тежина (кг) - 105.

MB 61-22

Еве, професионалниот Honda GX-200 мотор делува како "срце". Меѓу аргументите во негова корист - највисок квалитет на вклопување и монтажа, добра ефикасност и детали за ресурсите. Минус, можеби, само еден - високата цена.

• Поместување (cm3) - 196;
• Моќност (HP) -6,5-7;
• Дијаметар на цилиндерот (мм) -68;
• Вртежен момент (N / m) -13,2;
• Сува тежина на моторот (кг) -16;
• Гориво-АИ-92 и АИ-95
• Волуменот на резервоарот (л) -3.1;
• Потрошувачка на гориво (l / h) до 1,7 литри.

Удобно е да се работи со компактен "мотор", уште повеќе затоа што сите единици на оваа серија доаѓаат со моќни вратила.

Како резултат на тоа, постигнати се такви индикатори:

• Длабочината на снимање (мм) -за 320;
• Ширина на орање (мм) -450-930;
• Брзина (km / h) - до 12 кога се движи напред, 4 за назад;
• Тежина (кг) - 105.

MB 6-06

Модификација со домашниот мотор DM-66.Всушност, ова е истиот ДМ-1 - карактеристиките се идентични, освен што "шеесет и шесто" е 3 кг полесни (сува тежина е 25 кг). Масло за прскање е интегрирано во системот за подмачкување.

• Длабочина на снимање (мм) - до 320;
• Ширина на орање (мм) - се поставени два режима (за 350 или 610);
• Брзина (km / h) - до 10;
• Тежина (кг) -105.

Ова се најприфатливите единици од целиот модел на компанијата.

MB 6-08

Моделот DM-68 практично ја дуплира енергетската единица на "шестата" серија. Но, има помал резервоар, а маслото е присилно во делови преку единицата.

• Длабочина на снимање (мм) - до 300;
• Ширина на орање (мм) -450, 600 или 900
• Брзина (km / h) - до 10.3;
• Тежина (кг) - 103.

"Нулта осма" се купуваат најчесто. Популарноста на тоа обезбеди мала цена и висока одржливост.

Карактеристики на работењето

Откако одлучија за изборот и купија соодветен блок-мотор, не заборавајте за правилата за компетентно работење на таквата опрема. Ова ќе заштеди на поправки и потрошни материјали.

Вклучување во купување

Првите часови и денови на работа се од најголема важност - деловите се само нанесуваат, па почнуваат со нежни товари.

Дури и пред да почне, проверете ги сите сврзувачки елементи, доколку е потребно, затегнете ги најслабите. Прирачникот за упатства за секој календар на серијата Cascade пропишува 35-часовен циклус. Во овој период се препорачува:

• загрејте го моторот за 3-5 минути без товар, поставувајќи ја просечната брзина;
• работи само во прва брзина со средна брзина. Мали врти се секогаш ризик од прегревање. Максималната доза е контраиндицирана;

• по првите 5 часа маслото треба да се замени;
• до крајот на влегувањето, неопходно е да се постават нова серија во интервали не подолго од 7 часа (и по можност по 5);
• По 35 часа, маслото се менува, сите врски мора да се проверат, доколку е потребно, затегнете ги слободните завртки.

Веднаш по завршувањето на влегувањето, тие не се обидуваат да му дадат на моторот полн товар. Ова се прави постепено, така што, во прв ред, максималните модови не сочинуваат повеќе од 25% од вкупното работно време.Многу сопственици се придржуваат кон ова правило неколку месеци откако фабриката е резервирана за лап.

Грижа и работа со тракторот зад прошетка

Инспекциите и одржувањето на линијата се сведени на такви постапки:

• дневно отстранување на нечистотија, прашина и масло од сите надворешни површини;
• честа проверка на достапни монтирања. Пребројување - по потреба;
• визуелна проценка на состојбата на појасот. Снопови не се дозволени;
• провери прилози за прикачување;
• на секои 50 часа, тежината на ремените и сите сврзувачки елементи се темелно проверени, а маслото во менувачот се менува.

За да го смените ременот, треба да ја знаете неговата големина и означување, бидејќи само производите дизајнирани за него ќе се вклопат во тракторот зад каскадата. Тоа се производи со индекси А1180 (напред) и А1400 (за задниот дел).

Буквата "А" означува профил во 13 мм. Често во курсот се увезени компоненти, слични по големина, но со внатрешни заби.

Природно, режимот на работа на погонската единица мора да биде соодветен, без преоптоварување и преработка. Внимателно прочитајте ги фабричките документи - ги прикажуваат сите потребни интервали и толеранции, што е подобро да се придржувате. Ако ова не е направено, постои ризик од "уништување" на скапи мотори.

Доаѓајќи на работа, возачот го прави тркалото поудобно и го задржува мотоблокот паралелно со земјата. Најмалата пристрасност - и автомобилот само "затвора". Максималната длабочина на одгледување во еден премин е 200 mm (на меки почви). Во потешките области се намалува на 100-150 мм.

Друга нијанса - камења се пренесува само во прва брзина, за да не се скршат ножевите.

На крајот на сезоната, единицата е ставена во сува вентилирана област. Тоа може да се складира на улица, под крошна, претходно да го покрие со капак направен од церада или полиетилен. Пред ова, осигурајте се дека лостот за моторот и гасот се во положба STOP.

За зачувување, сите неопфатени делови се третираат со масло тип K17. Времетраењето на таквото складирање е една година. Ако мотоблокот подолго стои неподвижен, лубрикантот повторно се става, по што не забораваат цврсто да го "зафатат" механизмот.

Карактеристики на прилогот

Стандардниот сет вклучува такви уреди:

• 4 мелници со различна длабочина за олабавување во различни режими;
• проширувач кој ја подобрува пропусната моќ;
• сечкање на сеча.

"Функционалност" може значително да се прошири со купување на дополнителна опрема. Меѓу најпопуларните уреди се истакнуваат:

• hillersкои се неопходни кога се работи со насади на коренови култури. Тие ви овозможуваат да направите мазни "гребени" на големи површини. Тие се "постојани" и прилагодливи;

• лопата, олеснување на ископувањето и собирањето на ѓубрето (и во зима и снег);
• плугови со различна ширина на пловката;
• рамни парчињаотстранување на плевелите меѓу редови;
• гребло;
• самостојна приколкикој лесно може да потрае еден и пол до два центинери на товар.

"Каскада" работи самоуверено со погонски единици кои се поврзани со дополнителен појас:

• косење;
  Веројатно ќе бидете заинтересирани да научите како да направите косечна машина за мотоблокот со свои раце.
• снегувач;
• пумпа за вода;
• компир планер
  Запознајте се со главните видови компир за мотоблок.

Во принцип, вистинскиот господар. Но, тој исто така може да се "разболи", барајќи поправка.

Основни проблеми и прирачник за сервисирање

Секој земјоделец може лесно да наброи неколку "семејни болести" на моторни блокови. Обично тие се однесуваат на електроенергетскиот систем, ремените и преносите.

На подмолноста на таквите паузи е дека тие можат да се манифестираат дури и со соодветна грижа - во прашање се вклучени ниско-квалитетни делови или гориво (додека недостатоците во собранието се доста ретки). Да застанеме на најраспространетите проблеми и начини на нивно отстранување.

Проблеми во карбураторот

Тие се запознаени со сите мотоциклисти, а за лице со искуство не претставуваат проблем. Иако тоа ќе се разбере и уредни новодојденец.

Да почнеме со наједноставниот - горивото не влезе во карбураторот. За да го потврдите ова, треба да ја одвртите свеќата - сувата ќе потврди таква кома. Акциите ќе бидат како што следува:

• откако ќе го наполни резервоарот, отворете го вентилот за гориво;
• потоа исчистите ја дупката во дното на резервоарот за гас - првичната дренажа може да биде комплицирана;
• ако бензин никогаш не стигнал, ќе треба да го исцедите од резервоарот, отстранете ја тапачката и измијте ја;

• потоа откачете го цревото од телото на карбураторот. Тоа е разнесено заедно со авиони. По повторното поставување на кран, сè ќе работи како што се бара.

Се чини дека е едноставно, но во полето тоа не е пријатна работа, а ветерот може да стави прашина во авиони.

Покомплексни ситуации (на пример, кога горивото не влезе во цилиндерот) ќе бара демонтажа на карбураторот и нејзината понатамошна преграда.

Во оваа смисла, единицата за каскада на каскад позитивно се споредува со увезените автомобили, а инструкциите за поправка на фабриката го опишуваат процесот во сите негови детали. Во принцип, изгледа вака:

• Веќе отстрануваната единица без остатоци од бензин се разгорува со гужва, додека се обидува да го задржи во позиција близу до работникот. Едноставен тест - ако го вклучите, воздухот не треба да помине.
• правејќи го ова, прилагодете го јазикот во комората за плови. Мора да биде внимателно свиткана или свиткана за да се обезбеди нормална циркулација;
• следниот чекор ќе биде контролата чистка на авион;
• на крајот, моторот е топло при мала брзина (без оптоварување). Се фокусира на звукот, ако е потребно, малку олабавување на изопачената завртка "гас".

Овие се типични "неуспеси" на електроенергетскиот систем, кои сочинуваат голем дел од опремата застој.

Грешки во менувачот

Доцна промена на маслото и прекршување на режимот на работа доведуваат до оштетување на една од главните компоненти - менувачот. Најчесто, овој елемент на преносот ги иритира таквите тешкотии:

• поместување на ракавите од синџирот, предизвикувајќи тоа да изгубат и да одат. Ова е резултат на големи странични оптоварувања;
• забрзано носење на подлогата за носење, до кое носи редовно работење на блокот под агол на земја;

• колапсот на ракавите, кој е полн со синџир. Често опасната пукнатина станува резултат на "рационализација" кога ќе се постават помоќни домашно мелници на кои моторот не е дизајниран.
• епипаусно истекување, кое лесно се елиминира (во споредба со комплетната повторна монтажа на јазолот).

Лесно е да се препознаат првите знаци на такви прекршувања - само слушајте ја работната единица. Ако се појават карактеристични и јасно непотребни "ржи", придружени со јасни кликови, тогаш е време за поправки.

Треба да се напомене дека редуктор на добро негуваниот каскаден мотоблок само може да ја наруши уморна кутија за полнење. И се менува вака:

• сечилата се отстранети од вратилото;
• откачете ги завртките, извадете го заштитниот капак (можеби не е на "втора рака" копии);
• жлездата се отстранува со закачување со игла или нешто слично;
• Новата "гума за џвакање" е избришана од прашина, подмачкана со моторно масло и ставена во место. Можете дури и да го опседнете со сокет клуч. Забијте го нежно, на мала запре. Готово!

Нема потешкотии, ќе биде полесно да се промени нафтата. Но, за инсталирање на нови чаури и синџири ќе биде потребно вештина - брзините мора да бидат строго порамнети, без менување.

Недоволна моќност

За интензивно работење моторни блокови за 4-5 години работа, често има друг проблем - по нормално стартување, моторот работи нерамномерно, значително губејќи ја моќта.

Искусен механичар веднаш ќе ја разгледа бојата на издувните гасови. Црна боја сугерира: премногу богата мешавина поминува во карбураторот. Ако овој јазол неодамна се помести, одвртете ја свеќата. Обиколните јаглеродни наслаги, заедно со мрсна електрода, се набљудуваат со:

• затнат воздушен филтер;
• прекршување на затегнатоста на карбураторот на вентилот за гориво;
• носени клипни прстени за масло за смалкување.

Менувањето на филтерот и прилагодувањето на карбураторот или вентилите е многу полесно отколку да го "потиснете" моторот да ги замени прстените. Ваквите операции одземаат многу време во друг случај - ако компресијата е скршена.

Во овој случај, само прстените не можат да сторат: можно е да се скрши влезниот вентил. Покрај замена, во текот на таквата работа, депозитите на јаглерод се отстрануваат од седлото на цилиндерот и работните рабови на вентилите. Бидете ангажирани во таква тешка поправка, внимателно проверете ги клиповите и огледалото на цилиндрите. Сега знаете разликата помеѓу бројните модификации на популарниот блок-блок Каскада. Се надеваме дека оваа информација ќе ви помогне да изберете сигурна копија која ќе трае повеќе од една деценија. Имајте добар шопинг!

Погледнете го видеото: Водич за употреба во просек за контрола на pokazhevach (Мај 2024).